摘要：介绍 D-JG1 减压阀存在的问题及常见故障的处理方法。
关键词：D-JF1 减压阀；故障；排除方法
在需要高压液，同时又需要次高压液的液压系统中，常采用减压阀来提供次高压液。D-JF1 减压阀具有动作可靠、调压方便灵活、工作稳定等突出优点。
D-JF1 减压阀如图 1 所示，由阀体、阀芯、阀座、活塞、安全阀、调节螺钉、蓄能器、导向套、承压环、过滤器等组成。阀座和活塞则上下滑动。D-JF1 减压阀的工作原理：利用阀芯和阀座的间隙节流，使输出压力低于输入压力；同时输出压力反馈，作用在活塞上，与气体弹簧力形成动态平衡，自动调节阀芯和阀座间的间隙，使输出压力保持恒定。在工作过程中，出液压力变化时，将瞬间改变活塞的受力状态，活塞被迫升降。阀芯所受合力总是向上，使得阀芯随活塞同时升降，直到达到一个新的平衡位置，从而保持调压值的恒定。
蓄能器内预充一定压力的氮气，作气体弹簧用。利用调节螺钉改变蓄能器压力以实现对 D-JF1 减压阀的压力调节。缓慢开启进液侧螺钉，高压液体进入蓄能器下部，氮气被压缩，压力增高，活塞下移，阀缝增大，节流作用减弱，出口压力增大；反之，开启出液侧螺钉，则液体减少，压力下降，活塞上移，出口压力减小。
（1）蓄能器漏气
蓄能器放进水中，若水中有气泡冒出即查出蓄能器漏气，这多数是充气阀密封不良所致。D-JF1 减压阀蓄能器上充气阀采用一个 M8 内六角螺钉，在其螺纹部沿长削出一平面，配一组合密封垫圈来密封，这种结构虽简单却易漏气，充气密封和检查气体压力均需专用工具。
（2）调节螺钉漏液
D-JF1 减压阀是个锥阀。由于结构和制造的原因很难使其关死而不漏液。经修改后用一钢球密封，效果很好。
（3）活塞蹩卡在最高位
在与活塞外圆相配合的导向套内孔上部，有 2 个小孔，钻孔后内侧有毛刺，致使活塞导向套在该处蹩卡，使输出流量和压力均偏低而不能满足要求。较好的办法是将该处增加一退刀槽，去尽导向套孔内上部 2 个小孔内侧的毛刺。
（4）导向套外径 O 形密封圈易切坏
原设计阀体与导向套的密封是 O 形密封圈设在阀体内孔中，为便于加工，现设在导向套上，但阀体孔口没有 20° 的倒角，致使装配时 O 形密封圈易被切坏。
（1）不减压 ①压力太高，检查并充气到 2.5~4.5MPa；②左侧调节螺钉漏液，修光连接孔底部内锥孔；③阀缝开度太大，活塞蹩卡在最低位，活塞和导向套配合不同心，磨光配合台阶孔。
（2）出口压力太低，调不上 ①蓄能器漏气。检查并充气到规定值；②右侧调节螺钉漏液。修光连接孔底部内锥孔；③阀缝开度太小，活塞蹩在最高位。拆出导向套，磨光配合台阶孔。
（3）出口压力波动，不稳定 ①蓄能器漏气，检查并充气到规定值；②左右侧调节螺钉密封不良，修光连接孔底部内锥孔。
日常应用时注意以下两点：
（1）经常清洗过滤器；
（2）定期检查蓄能器气体压力，并充气到规定值。
